Chaussée définition : Code de la route, voie, accotement
Chaussée définition et règles du Code de la route pour distinguer voie, accotement et dépendances. Exemples et conseils pour réussir le code
The best restaurants in Chicago
Hendrerit enim egestas hac eu aliquam mauris at viverra id mi eget faucibus sagittis, volutpat placerat viverra ut metus velit, velegestas pretium sollicitudin rhoncus ullamcorper ullamcorper venenatis sed vestibulum eu quam pellentesque aliquet tellus integer curabitur pharetra integer et ipsum nunc et facilisis etiam vulputate blandit ultrices est lectus eget urna, non sed lacus tortor etamet sed sagittis id porttitor parturient posuere.
- Lorem ipsum dolor sit amet consectetur rhoncus ullamcorper ullamcorper
- Mauris aliquet faucibus iaculis dui vitae ullamco
- Posuere enim mi pharetra neque proin vulputate blandit ultrices
- Blandit sapien in habitasse arcu in interdum diam diam interdum.
1. Burger Bar & Grill
Sollicitudin rhoncus ullamcorper ullamcorper venenatis sed vestibulum eu quam pellentesque aliquet tellus integer curabitur pharetra integer et ipsum nunc et facilisis etiam vulputate blandit ultrices est lectus vulputate eget urna, non sed lacus tortor etamet sed sagittis id porttitor parturient posuere.
2. Eagle French Cafe
Eget lorem dolor sed viverra ipsum nunc aliquet bibendum felis donec et odio pellentesque diam volutpat lorem commodo sed egestas aliquam sem fringilla ut morbi tincidunt augue interdum velit euismod eu tincidunt tortor aliquam nulla facilisi aenean sed adipiscing diam donec adipiscing ut lectus arcu bibendum at varius vel non pharetra nibh venenatis cras sed felis eget.
- Lorem ipsum dolor sit amet consectetur fringilla ut morbi tincidunt.
- Mauris aliquet faucibus iaculis dui vitae ullamco neque proin vulputate interdum.
- Posuere enim mi pharetra neque proin bibendum felis donec et odio.
- Posuere enim mi pharetra neque proin aliquam mauris at viverra id mi eget.
“Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit pellentesque pellentesque tincidunt amet vitae ac in vestibulum massa ullamcorper molestie sit pharetra.”
3. L’ardoise Bistro
Nisi quis eleifend quam adipiscing vitae aliquet bibendum enim facilisis gravida neque velit euismod in pellentesque massa placerat volutpat lacus laoreet non curabitur gravida odio aenean sed adipiscing diam donec adipiscing tristique risus amet est placerat in egestas erat imperdiet sed euismod nisi.
4. Anchor Seafood Market
Eget lorem dolor sed viverra ipsum nunc aliquet bibendum felis donec et odio pellentesque diam volutpat commodo sed egestas aliquam sem fringilla ut morbi tincidunt augue interdum velit euismod eu tincidunt tortor aliquam nulla facilisi aenean sed adipiscing diam donec adipiscing ut lectus arcu bibendum at varius vel pharetra nibh venenatis cras sed felis eget.
Vous cherchez une chaussée définition précise pour réussir votre code et conduire en toute sécurité? Excellente idée: les mots façonnent vos décisions au volant. Ici, vous apprendrez à distinguer, sans ambiguïté, chaussée, voie et accotement, à comprendre leurs règles d’usage, et à éviter les confusions qui coûtent des points-conduites à l’examen comme au quotidien.
Sommaire
Nous clarifions d’abord la notion de chaussée selon le Code de la route, puis la différence avec la voie et l’accotement. Nous passerons en revue les espaces voisins (trottoir, bande d’arrêt d’urgence, piste cyclable, terre-plein central), les marquages qui bornent la chaussée, les types de routes, les règles de placement, de dépassement, d’arrêt et de stationnement. Enfin, des conseils concrets pour l’épreuve du code et la conduite vous aideront à sécuriser votre réussite.
Chaussée : définition exacte selon le Code de la route
En droit routier, la chaussée est la partie de la route normalement utilisée par les véhicules. C’est la surface carrossable affectée au flux des voitures, motos, poids lourds et, plus largement, à tous les véhicules autorisés, motorisés ou non. Elle peut comporter une ou plusieurs bandes parallèles sur lesquelles les véhicules s’organisent selon leur direction et leur vitesse.
Point crucial: les trottoirs, les pistes cyclables physiquement séparées, les accotements et la bande d’arrêt d’urgence ne font pas partie de la chaussée. Cette distinction conditionne ce qui est permis, ce qui est interdit, et l’attribution des responsabilités en cas d’infraction ou d’accident.
Sur une route bidirectionnelle classique, la chaussée s’étend de ligne de rive à ligne de rive. Parfois, elle est unique et ouverte aux deux sens; parfois, on parle de « chaussées séparées » lorsque chaque sens dispose de sa propre chaussée, isolée par un terre-plein central ou un séparateur physique.
Formulation à retenir pour l’épreuve théorique comme pour l’oral: la chaussée est la partie de la route réservée à la circulation des véhicules, à l’exclusion des espaces annexes. C’est la base de toute « chaussée définition » conforme.
Voie : comment la reconnaître et la compter
La voie est une subdivision longitudinale de la chaussée, destinée à la circulation d’une file de véhicules. On l’identifie surtout grâce aux marquages (lignes discontinues blanches) qui séparent les voies. Une chaussée peut compter une, deux, trois voies ou davantage, dans un ou plusieurs sens.
Sur route à double sens avec une voie par sens, vous n’avez qu’une seule chaussée, sauf si un séparateur infranchissable scinde physiquement les sens: on a alors deux chaussées distinctes. Sur autoroute, chaque sens possède sa chaussée, elle-même subdivisée en voies (droite, voie de circulation, voie de dépassement).
À l’examen, on vous demande souvent de « compter les voies » sur une image. Fiez-vous au marquage au sol et aux séparateurs physiques. Les zébras et îlots ne sont pas des voies. Les voies d’insertion et de décélération appartiennent à la chaussée; elles facilitent le tressage des flux. Pour vous entraîner de manière ciblée, pensez à travailler des séries thématiques comme code-voiture, code-moto et code-bateau.
Accotement : rôle, limites et usages autorisés
L’accotement est la bande située de part et d’autre de la chaussée, généralement non destinée à la circulation des véhicules motorisés. En terre, gravier ou stabilisé, il peut intégrer des équipements de sécurité, rigoles d’évacuation ou bornes kilométriques. L’accotement prolonge la route, mais n’appartient pas à la chaussée.
Les automobilistes ne doivent pas y circuler. Ils peuvent toutefois y immobiliser leur véhicule si la réglementation le permet et si les circonstances l’exigent, sans mettre en danger les autres. Hors agglomération, l’arrêt et le stationnement sur accotement peuvent être préférables à ceux sur chaussée, si la sécurité et la visibilité sont garanties.
Pour les usagers vulnérables, l’accotement sert de zone refuge. Les piétons y circulent de préférence hors agglomération (à gauche, face au trafic). Les cyclistes peuvent, à défaut d’aménagement, emprunter un accotement praticable revêtu si cela améliore leur sécurité, selon les conditions prévues par le Code. L’accotement n’est jamais une voie de dépassement ni un contournement de file.
Trottoir, bande d’arrêt d’urgence, piste cyclable, terre-plein central : ne pas confondre avec la chaussée
Le trottoir est réservé aux piétons; il peut être surélevé ou au niveau de la chaussée mais matérialisé. Y circuler ou y stationner en voiture est interdit, sauf exception explicitement signalée. Un trottoir « au niveau » n’en devient pas la chaussée pour autant.
La bande d’arrêt d’urgence (BAU) se rencontre sur autoroute et certaines voies rapides. Elle sert aux arrêts en cas de panne/malaise et aux secours. Ce n’est pas une voie de circulation. Elle est séparée par une ligne de rive continue marquée. Y rouler, y dépasser ou contourner une file est dangereux et lourdement sanctionné.
La piste cyclable est un aménagement distinct de la chaussée, réservé aux cycles. Ne pas confondre avec la bande cyclable, voie réservée située sur la chaussée et délimitée par un marquage. À l’examen, retenez: bande cyclable = sur la chaussée; piste cyclable = hors chaussée (en principe).
Le terre-plein central sépare physiquement deux chaussées de sens opposés. Végétalisé, bétonné ou équipé de glissières, il signifie que chaque sens possède sa chaussée, avec des règles spécifiques de dépassement et d’insertion. On n’y roule pas, on n’y stationne pas, on ne le franchit qu’aux endroits autorisés.
Marquages et bordures qui délimitent la chaussée
Les lignes de rive délimitent la chaussée et matérialisent la frontière avec l’accotement ou la BAU. La ligne de rive est souvent continue sur les routes rapides. Les voies, elles, sont séparées par des lignes discontinues ou continues selon les règles de franchissement.
Les zones zébrées/hachurées signalent des espaces à ne pas emprunter; elles organisent les flux et protègent les îlots. Une ligne continue interdit le franchissement; la ligne de dissuasion, resserrée, l’incite à être différé. Maîtriser ces marquages est indispensable pour le permis.
Aux intersections, la ligne d’effet des feux, la ligne de Stop et le « Cédez-le-passage » règlent la priorité et le positionnement, sans déplacer la limite de la chaussée. Les emplacements de stationnement peints en ville n’en changent pas la nature; si un chevauchement de trottoir est autorisé, la priorité piétonne prime.
Types de routes et conséquences sur la notion de chaussée
Sur route bidirectionnelle sans séparation, la chaussée est unique, partagée par les deux sens. La prudence s’impose pour dépasser: la visibilité, le marquage et la vitesse sont déterminants.
Sur voie à sens unique, une seule direction est permise, mais plusieurs voies peuvent exister. Le placement par défaut reste à droite; la voie de gauche sert au dépassement ou au changement de direction conforme à la signalisation.
Sur autoroutes et voies rapides à chaussées séparées, chaque sens a sa chaussée. Cela réduit les chocs frontaux et autorise des vitesses plus élevées, avec des règles strictes: distances de sécurité, dépassement par la gauche, interdiction d’arrêt sur la chaussée. Les voies d’insertion et de sortie font partie de la chaussée et demandent anticipation et adaptation de vitesse. Ces principes sont communs, que vous prépariez le permis-auto, le permis-moto ou le permis-bateau.
Sécurité et positionnement sur la chaussée
En France, on circule à droite. Sur chaussée à plusieurs voies, on reste sur la voie la plus à droite disponible; la gauche sert surtout au dépassement. L’occupation abusive des voies de gauche perturbe le flux et augmente le risque d’accident.
Le positionnement latéral préserve une marge de sécurité vis-à-vis des bordures, piétons et cyclistes. En ville, on contourne les obstacles sans brusquerie; sur route, on garde une distance avec la ligne de rive pour éviter le dévers et l’aspiration du bas-côté.
Lire la chaussée, c’est observer marquages, état de surface et indices de danger. Chaussée humide, grasse ou verglacée = souplesse, distances accrues et freinages progressifs. Ornières, plaques d’égout, raccords modifient l’adhérence; anticipez en réduisant légèrement la vitesse et en ajustant la trajectoire sans coup de volant.
Intersections, giratoires et carrefours : comment la chaussée s’organise
À l’approche d’un carrefour, la chaussée se complexifie: voies de stockage, zébras, îlots directionnels, lignes d’effet des feux. Les voies de stockage sont des voies temporaires sur la chaussée pour tourner; elles ne sont pas des accotements. On y entre en respectant marquages et priorités.
Dans un carrefour à sens giratoire, la chaussée de l’anneau est circulaire et matérialisée par une ligne de rive intérieure et une bordure extérieure. On cède le passage aux véhicules déjà engagés. Le « rond-point » à priorité à droite est rare; la règle dominante reste la priorité à l’anneau. L’anneau peut comporter une ou plusieurs voies: anticipez la sortie et signalez-la clairement.
Aux feux, le vert n’autorise pas à s’engager si la sortie n’est pas dégagée. La chaussée au-delà du carrefour doit être libre; sinon, on attend pour éviter le blocage, à la fois dangereux et sanctionné.
Manœuvres liées à la chaussée : changement de voie, franchissement, dépassement
Changer de voie exige le triptyque contrôle, clignotant, manœuvre. Contrôlez rétroviseurs et angle mort, indiquez, puis déplacez-vous progressivement sans franchir de ligne continue et en respectant les priorités internes.
Le franchissement d’une ligne continue est interdit sauf exceptions signalées. La ligne discontinue autorise la manœuvre si la visibilité, les distances et l’absence de gêne sont réunies. La ligne de dissuasion invite à différer le dépassement (sommets de côte, virages, visibilité limitée).
Le dépassement se fait par la gauche, avec rabattement dès que possible sans couper la trajectoire. Sur chaussées séparées (type autoroute), rester longtemps au milieu ou à gauche sans nécessité est une erreur fréquente et sanctionnable. Sur chaussée à double sens, la décision dépend de la distance de sécurité, de la visibilité, du différentiel de vitesse et du marquage.
Arrêt, stationnement et arrêt d’urgence : où se placer sans danger
Sur la chaussée, l’arrêt et le stationnement obéissent aux règles générales et locales. En ville, privilégiez les emplacements matérialisés. Stationner sur chaussée peut gêner et réduire la sécurité; hors agglomération, l’accotement praticable et autorisé peut être préférable.
Sur autoroute, l’arrêt sur la chaussée est interdit. En cas de problème, rejoignez la BAU, mettez-vous derrière la glissière et alertez via la borne d’appel d’urgence. Le triangle sur autoroute n’est pas exigé, car dangereux; la priorité est de se mettre à l’abri.
En ville, la double file est un usage interdit de la chaussée, très pénalisant pour la fluidité et la sécurité, notamment des cyclistes et piétons. Utilisez les places dédiées, parkings et aires de livraison aux horaires autorisés.
Chaussée et environnement: météo, travaux, état de surface
La chaussée évolue avec la météo. Sous la pluie, la pellicule d’eau réduit l’adhérence et peut provoquer l’aquaplanage. La première demi-heure d’averse est la plus piégeuse (poussières et hydrocarbures remontent). Adaptez votre vitesse, évitez les freinages brusques, augmentez les distances.
Par temps froid, le gel s’installe sur zones ombragées, ponts et viaducs. La chaussée peut être noire et verglacée. Information routière, pneus adaptés et respect des limites spécifiques sont essentiels.
En travaux, le marquage jaune prévaut. Les rétrécissements temporaires modifient la largeur et la trajectoire. Réduisez la vitesse, gardez vos distances, suivez le guidage provisoire. Chaussées rabotées/gravillonnées = commandes encore plus douces pour préserver l’adhérence.
Chaussée, vitesse et distances de sécurité
Le type de chaussée influe sur les vitesses maximales autorisées. Sur autoroute à chaussées séparées, la base est plus élevée que sur route bidirectionnelle sans séparateur. Sous la pluie, les limites baissent. Identifier la nature de la chaussée permet d’appliquer la bonne limitation sans attendre un rappel.
Les distances se mesurent en secondes. Chaussée sèche: deux secondes mini; mouillée: trois; visibilité réduite: davantage. Ces marges absorbent les imprévus et évitent les réactions en chaîne lors de freinages brusques.
Usagers vulnérables et partage de la chaussée
La chaussée se partage avec cyclistes, usagers d’EDPM et motards. Angles morts, portières, changements de voie intempestifs: risques typiques. Avant toute manœuvre, contrôle latéral et regard loin portent leurs fruits.
Les sas vélos en amont des feux sont des espaces dédiés sur la chaussée; ne pas les franchir ni s’y arrêter en voiture. Les bus utilisent parfois des voies réservées sur la chaussée: ne les empruntez pas hors autorisation.
Épreuve théorique et pratique: questions types et pièges à éviter
À l’écrit, on cible la « chaussée définition », le comptage des voies, la distinction avec l’accotement, la reconnaissance d’une bande d’arrêt d’urgence et la lecture des marquages au sol. Les visuels pièges: trottoirs au même niveau, pistes cyclables vertes, zébras. Rappel: trottoir et zébras ≠ voies; piste cyclable séparée ≠ chaussée; bande cyclable = sur la chaussée.
En conduite, l’inspecteur écoute votre vocabulaire et observe vos décisions. Dire « je me replace sur ma voie de droite » montre votre compréhension. Ne confondez jamais BAU et voie d’insertion. Anticipez rétrécissements et effets de paroi sur chaussée étroite. Respectez les lignes continues et adaptez la vitesse à l’adhérence.
Chez INRI’S Formations, nos moniteurs diplômés d’État entraînent ces distinctions avec des mises en situation réelles et des séries de code ciblées. Comprendre la chaussée, c’est gagner en fluidité, en sécurité et en points le jour J.
Glossaire rapide des termes proches
Route: ouvrage de circulation incluant chaussée, trottoirs, accotements, fossés, talus et annexes. La route n’est pas synonyme de chaussée; la chaussée en est la partie circulable par les véhicules.
Chaussée: partie de la route utilisée par les véhicules; peut comprendre une ou plusieurs voies. Trottoirs, accotements et BAU n’en font pas partie.
Voie: portion de chaussée destinée à une file de véhicules, souvent délimitée par des lignes longitudinales. Une chaussée peut compter une ou plusieurs voies.
Accotement: bande latérale hors chaussée, non destinée à la circulation motorisée. Utilisable dans des cas encadrés ou par des usagers spécifiques.
Bande d’arrêt d’urgence: espace en bordure d’autoroute réservé à l’urgence et aux secours, distinct de la chaussée.
Trottoir: espace de la route réservé aux piétons, généralement surélevé. Interdit aux véhicules sauf aménagements/signalisation.
Piste cyclable: aménagement réservé aux cycles, souvent séparé de la chaussée. À distinguer de la bande cyclable, située sur la chaussée.
Terre-plein central: séparateur physique entre deux chaussées de sens opposés; implique des règles spécifiques.
Ligne de rive: marquage qui borde la chaussée et la sépare de l’accotement ou de la BAU; sert de guide de trajectoire.
Pourquoi cette précision change votre conduite
Définir précisément la chaussée évite des infractions courantes: chevauchement de trottoir, usage de BAU, dépassement par la droite en confondant bande cyclable et voie, stationnement gênant. Cela vous aide à décider vite lors des insertions/sorties et à adopter le bon placement en giratoire.
Sur le plan sécurité, cette maîtrise réduit les conflits d’usage et les surprises. Elle fluidifie votre conduite, améliore la lecture de l’environnement et allège la charge mentale. À l’examen, elle prouve une compréhension solide de la voirie et rassure l’inspecteur.
Conseils pratiques pour mémoriser et appliquer
Associez « chaussée = circulation des véhicules ». Tout ce qui n’est pas conçu pour rouler en continu n’est pas la chaussée. Cette ancre mentale clarifie la plupart des situations ambigües.
Face à une scène, repérez d’abord la ligne de rive. Demandez-vous si l’espace est franchissable et conçu pour rouler durablement. Sinon, c’est sans doute un accotement, un trottoir, un zébra ou un îlot.
En conduite, anticipez la forme de la chaussée après un virage/sommet de côte. Repérez tôt: panneaux annonçant voies supplémentaires, balisages de rétrécissement, marquages jaunes de travaux, insertion imminente. Plus vous décodez tôt la chaussée, plus vos décisions sont fluides.
L’approche INRI’S Formations
Chez INRI’S Formations, 1er réseau français spécialisé en stages permis accélérés, nous transformons ces notions en réflexes via une pédagogie active. Vous pouvez opter pour un stage-accelere ou un permis-accelere, démarrer par une evaluation-de-depart, et suivre vos progrès en ligne. Nos conseillers vous guident aussi sur le financement adapté.
En cours, nos moniteurs vous font pratiquer sur des profils variés: routes bidirectionnelles, chaussées séparées, giratoires complexes, zones de travaux. Cette combinaison d’entraînement intensif, d’explications claires et d’exercices terrain consolide votre compréhension et accélère votre réussite.
Conclusion
La « chaussée définition » n’est pas un détail théorique. Reconnaître chaussée, voie et accotement, lire le marquage au sol, distinguer bande d’arrêt d’urgence, trottoir et aménagements cyclables guident chaque décision. En intégrant ces repères, vous réduisez les risques, évitez les infractions et gagnez des points le jour J. Avec INRI’S Formations, vous ancrez ces réflexes rapidement grâce à des cours ciblés, des exercices concrets et un accompagnement d’experts, pour obtenir votre permis et conduire sereinement au quotidien.
Tout savoir sur le stage code accéléré à Marseille
Ils nous ont fait confiance
4,7/5 ☆ sur des milliers d’avis vérifiés Google
Initiation au pilotage moto Sur circuit. Motos Honda hornet toutes neuves Julien le formateur pilotage sur circuit très pédagogue cela ma permis de me rassurer pour les trajectoire dans les virage A refaire Marie Thérèse
Le service fourni était impeccable. Non seulement l'équipe était professionnelle, mais elle était également extrêmement compétente, dans l'ensemble, je ne peux que recommander I’auto école Inri’s
Une très bonne auto-école...j'ai eu la chance d'avoir de bon conseils tout au long de ma formation, après 28h de conduite sur une c3 j'ai obtenu mon permis.Je vous recommande cette auto école peut importe le moniteur que vous aurez vous serez entre de bonne mains. Encore merci Audrey Jonathan
Très bonne auto-école, Pierre meilleure moniteur du monde et je pèse mes mots celui qui dit le contraire sait pas conduire !!!
Très bon centre de formation Le formateur est très bien J'ai réussi mon vtc grâce à eux Merci
Super expérience je recommande, super moniteur (Pierre) à l'écoute et de très bon conseils !
J'ai eu mon permis grâce à cette auto école je recommande moniteur excellent ambiance superbe je recommande
Le service fourni était impeccable. Non seulement l'équipe était professionnelle, mais elle était également extrêmement compétente, dans l'ensemble, je ne peux que recommander I’auto école Inri’s
Une très bonne auto-école...j'ai eu la chance d'avoir de bon conseils tout au long de ma formation, après 28h de conduite sur une c3 j'ai obtenu mon permis.Je vous recommande cette auto école peut importe le moniteur que vous aurez vous serez entre de bonne mains. Encore merci Audrey Jonathan
Très bonne auto-école, Pierre meilleure moniteur du monde et je pèse mes mots celui qui dit le contraire sait pas conduire !!!
Très bon centre de formation Le formateur est très bien J'ai réussi mon vtc grâce à eux Merci
Super expérience je recommande, super moniteur (Pierre) à l'écoute et de très bon conseils !
"J'ai fait confiance à INRI’S et à leurs milliers de commentaires positifs, et je n'ai pas été déçu. Tout était parfait !"
.jpg)
"La préparation au Code de la route est super pratique grâce à l’application et un suivi personnalisé pour chaque élève."
.jpg)
"La préparation au code s’est super bien passée, je me suis sentie en confiance, sans stress ni pression."
Réussir le code
Inscrivez-vous à notre Newsletter
Recevez chaque mois nos conseils, bons plans et promos exclusives pour réussir votre permis en toute sérénité.
