Test examen blanc code: 40 questions corrigées
Passez un test examen blanc code en ligne avec 40 questions corrigées. Entraînez-vous en conditions réelles et évaluez votre niveau 2025.
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1. Burger Bar & Grill
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2. Eagle French Cafe
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3. L’ardoise Bistro
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4. Anchor Seafood Market
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Envie de vous évaluer avec un test examen blanc code avant le jour J ? C’est la meilleure décision pour gagner en confiance. Un entraînement réaliste révèle vos forces et vos axes de progrès. Dans cet article, nous allons voir ensemble comment s’entraîner efficacement, passer 40 questions corrigées en conditions réelles et transformer vos erreurs en points gagnés.
Qu’est-ce qu’un test examen blanc code en 2025 ?
Un test examen blanc code est une simulation fidèle de l’épreuve théorique générale, avec 40 questions, un temps limité et une correction détaillée. L’objectif est double : reproduire la pression des conditions réelles et fournir une analyse fine de vos réponses pour progresser là où cela compte. En 2025, la banque de questions intègre des médias récents (photos HD, vidéos 3D) et couvre les 10 thèmes officiels du code de la route, de la circulation aux premiers secours. Un bon examen blanc imite le rythme, la difficulté et la variété de l’épreuve officielle, tout en proposant une correction pédagogique immédiatement exploitable. Pour aller plus loin, travaillez des séries ciblées comme le code voiture, le code moto ou le code bateau selon votre objectif.
Pourquoi s’entraîner avec un examen blanc avant l’ETG ?
La réussite repose sur la maîtrise technique et la gestion du stress. Un examen blanc, c’est une mise en situation complète qui révèle les automatismes à réviser, les questions pièges à déjouer et les réflexes à renforcer. C’est aussi un baromètre fiable de votre niveau réel, loin des révisions passives. Chez INRI’S Formations, nous constatons qu’un entraînement par séries complètes avec débrief systématique augmente significativement le score final et accélère l’obtention du permis. Grâce à notre réseau, notre plateforme en ligne et nos moniteurs diplômés d’État, vous capitalisez sur chaque série pour réduire vos erreurs et stabiliser vos connaissances. Et si votre délai est serré, intégrez un stage accéléré afin de multiplier les séries et consolider vos acquis plus vite.
Comment se déroule un test d’examen blanc de 40 questions ?
Le déroulé reprend les codes de l’épreuve officielle : 40 questions aléatoires, environ 30 minutes, médias variés, une ou plusieurs bonnes réponses selon la consigne. Vous validez question par question, sans retour en arrière, afin d’ancrer un rythme efficace. À la fin, vous obtenez votre score et une correction détaillée thématique, indispensable pour comprendre la logique des bonnes réponses. La règle officielle reste identique en 2025 : il faut 35 bonnes réponses minimum, soit 5 fautes maximum. La clé est de vous entraîner régulièrement en conditions réalistes, avec des séries calibrées au bon niveau de difficulté.
Règles à connaître en 2025 : barème, thèmes et points clés
L’examen théorique générale évalue les 10 grands thèmes : circulation routière, conducteur, route, autres usagers, notions diverses, premiers secours, prendre et quitter son véhicule, mécanique et équipements, sécurité des passagers et du véhicule, environnement. Les formats incluent photos, vidéos et schémas. Le barème reste de 40 questions pour 5 fautes autorisées. Les évolutions de 2025 renforcent la contextualisation (ronds-points, mobilités douces, visibilité, météo) et l’actualité sécurité (dépassement des cyclistes, corridor de sécurité, distractions numériques). Une révision efficace combine mémorisation, compréhension des réglementations et entraînements chronométrés.
Test examen blanc code – 40 questions corrigées
Q1. En agglomération, la vitesse maximale est de 50 km/h sauf indication contraire. Réponse correcte : Vrai. Explication : 50 km/h est la règle générale en ville, ajustée par la signalisation (zones 30, aires piétonnes). Adapter sa vitesse aux conditions demeure prioritaire.
Q2. À un feu orange fixe, je dois m’arrêter sauf si le freinage est dangereux. Réponse correcte : Vrai. Explication : L’orange annonce l’arrêt imminent. Poursuivre n’est admis que si s’arrêter met en péril la sécurité.
Q3. Sur route bidirectionnelle sans séparateur hors agglomération, la vitesse maximale est de 80 km/h, sauf indication contraire. Réponse correcte : Vrai. Explication : Le 80 km/h est la règle nationale, des dérogations locales à 90 existent si la signalisation l’indique.
Q4. Je peux lâcher le volant pour régler le GPS roulant si je conserve une trajectoire stable. Réponse correcte : Faux. Explication : Toute manipulation d’un appareil tenu en main ou détournant l’attention est dangereuse et sanctionnée. Préparez l’itinéraire à l’arrêt.
Q5. Un piéton qui manifeste clairement l’intention de traverser sur un passage doit être prioritaire. Réponse correcte : Vrai. Explication : La loi impose de céder le passage aux piétons engagés ou manifestant l’intention de s’engager sur un passage protégé.
Q6. En tournant à droite, je dois céder le passage au cycliste circulant sur une piste cyclable qui longe la chaussée. Réponse correcte : Vrai. Explication : Les cyclistes restent prioritaires sur leur aménagement dédié. Vérifiez vos angles morts.
Q7. Avec un kit mains libres Bluetooth intégré, je peux téléphoner en conduisant. Réponse correcte : Vrai, mais déconseillé. Explication : Les oreillettes et casques audio sont interdits, le Bluetooth mains libres reste autorisé mais diminue l’attention. Privilégiez l’arrêt sécuritaire.
Q8. ABS réduit forcément la distance de freinage. Réponse correcte : Faux. Explication : L’ABS maintient la capacité directionnelle en freinage d’urgence, la distance peut ne pas diminuer selon l’adhérence.
Q9. Je dois laisser au moins 1 m en ville et 1,5 m hors agglomération pour dépasser un cycliste. Réponse correcte : Vrai. Explication : Ces distances latérales minimales protègent l’usager vulnérable.
Q10. Je peux m’arrêter sur un marquage jaune en zigzag devant une école pour déposer un passager. Réponse correcte : Faux. Explication : Ce marquage interdit l’arrêt, pour sécuriser la zone.
Q11. En cas de fort brouillard, j’allume feux de croisement et antibrouillard avant, l’arrière uniquement en cas de visibilité très réduite. Réponse correcte : Vrai. Explication : L’antibrouillard arrière éblouit fortement, ne l’utilisez que dans les cas de visibilité très faible.
Q12. Au passage à niveau, le feu rouge clignotant m’autorise à passer si aucune barrière ne descend. Réponse correcte : Faux. Explication : Rouge clignotant = arrêt absolu, barrière ou non.
Q13. Un bus qui quitte un arrêt en agglomération avec clignotant gauche est à laisser s’insérer. Réponse correcte : Vrai. Explication : Il faut faciliter la manœuvre du bus, en adaptant sa vitesse et, si nécessaire, en s’arrêtant.
Q14. Dans un rond-point avec “Cédez le passage” à l’entrée, les véhicules déjà engagés sont prioritaires. Réponse correcte : Vrai. Explication : La signalisation règle la priorité au circulaire. Sans panneau, c’est la priorité à droite.
Q15. Je peux utiliser la bande d’arrêt d’urgence pour dépasser un véhicule lent si je mets mes feux de détresse. Réponse correcte : Faux. Explication : La BAU est réservée aux urgences et pannes.
Q16. Un enfant de moins de 10 ans doit être installé dans un dispositif de retenue homologué. Réponse correcte : Vrai. Explication : Adapté à son âge et sa morphologie, de préférence à l’arrière sauf exceptions prévues par la loi.
Q17. Je mets les feux de détresse pour alerter d’un ralentissement brutal sur autoroute. Réponse correcte : Vrai. Explication : Ils signalent un danger immédiat aux usagers qui suivent.
Q18. La distance de sécurité minimale équivaut à environ 2 secondes. Réponse correcte : Vrai. Explication : Quelle que soit la vitesse, gardez au moins deux secondes d’écart, plus en conditions difficiles.
Q19. En zone de rencontre, la vitesse maximale est de 20 km/h et les piétons sont prioritaires. Réponse correcte : Vrai. Explication : Priorité aux plus vulnérables, vigilance accrue.
Q20. Sur chaussée mouillée, je réduis ma vitesse et j’augmente les distances. Réponse correcte : Vrai. Explication : L’adhérence diminue, les distances de freinage augmentent. Anticipez davantage.
Q21. Je peux stationner en double file si je reste au volant. Réponse correcte : Faux. Explication : Le stationnement en double file est interdit, l’arrêt également s’il gêne la circulation.
Q22. Un panneau fond bleu “Chaînes à neige obligatoires” m’impose des équipements adaptés. Réponse correcte : Vrai. Explication : Sur la section concernée, le montage est obligatoire lorsque les conditions l’exigent.
Q23. Sur autoroute, je crève un pneu : je me range sur la BAU, j’enfile un gilet et j’appelle les secours depuis la borne ou mon téléphone, sans poser le triangle si cela me met en danger. Réponse correcte : Vrai. Explication : Priorité à votre sécurité, restez derrière les glissières.
Q24. Je peux tourner immédiatement après avoir dépassé un cycliste si je suis devant lui. Réponse correcte : Faux. Explication : Risque de couper sa trajectoire. Attendez d’être suffisamment devant et assurez-vous de sa position.
Q25. À un carrefour sans signalisation, c’est la priorité à droite. Réponse correcte : Vrai. Explication : Règle générale en l’absence d’indication contraire.
Q26. Je circule à 80 km/h de nuit hors agglomération : j’allume les feux de route si je ne risque pas d’éblouir. Réponse correcte : Vrai. Explication : Repassez en croisement à l’approche d’un usager, même sur la voie opposée.
Q27. Un stop s’applique uniquement si des véhicules arrivent. Réponse correcte : Faux. Explication : Marque d’arrêt obligatoire, visibilité ou trafic ne changent pas l’obligation.
Q28. Je peux dépasser un véhicule par la droite sur autoroute si la circulation est en files parallèles à allure lente. Réponse correcte : Vrai. Explication : Le dépassement par la droite est toléré lorsque des files se forment naturellement et avancent à des vitesses différentes.
Q29. L’ESP aide à maintenir la trajectoire en cas de perte d’adhérence. Réponse correcte : Vrai. Explication : C’est un système d’assistance, pas une garantie. Conduite adaptée indispensable.
Q30. Avec 0,4 g/L d’alcool dans le sang, je suis dans la limite légale en permis probatoire. Réponse correcte : Faux. Explication : Seuil probatoire 0,2 g/L max (tolérance proche de zéro).
Q31. Je dois créer un “corridor de sécurité” pour faciliter le passage des secours sur autoroute lors d’un bouchon. Réponse correcte : Vrai. Explication : Écartez-vous latéralement selon la file, sans franchir les zébras ni la BAU sans nécessité.
Q32. Un panneau “fin d’interdiction de dépasser” autorise immédiatement les manœuvres, sous réserve des conditions. Réponse correcte : Vrai. Explication : Vérifiez visibilité, marquage et absence de risque.
Q33. Je peux m’arrêter sur une place PMR libre si c’est très rapide. Réponse correcte : Faux. Explication : Stationnement strictement réservé aux titulaires de la carte mobilité inclusion, même pour un arrêt bref.
Q34. La pression des pneus se vérifie à chaud pour plus de précision. Réponse correcte : Faux. Explication : Elle se contrôle à froid. À chaud, ajoutez en général 0,2 à 0,3 bar si nécessaire selon le constructeur.
Q35. En descente longue, j’utilise le frein moteur en rétrogradant. Réponse correcte : Vrai. Explication : Cela évite l’échauffement des freins et améliore le contrôle, utile en éco-conduite.
Q36. Je peux circuler sur une voie réservée bus si aucun bus n’arrive. Réponse correcte : Faux. Explication : Interdite sauf indications contraires (taxis, vélos parfois autorisés).
Q37. À l’approche d’un passage piéton masqué par un véhicule arrêté, je ralentis et me prépare à m’arrêter. Réponse correcte : Vrai. Explication : Risque de piéton surgissant. Anticipation maximale requise.
Q38. Je garde mon allure si un ballon traverse, car il n’y a pas de piéton. Réponse correcte : Faux. Explication : Un enfant peut suivre le ballon. Ralentissez fortement, soyez prêt à vous arrêter.
Q39. À l’orange clignotant à une intersection, je passe en respectant la priorité à droite. Réponse correcte : Vrai. Explication : Le clignotant indique une intersection non régulée où la prudence et les règles générales s’appliquent.
Q40. En cas d’aquaplaning, je freine fort pour récupérer l’adhérence. Réponse correcte : Faux. Explication : Relâchez l’accélérateur progressivement, maintenez la trajectoire sans brusquerie, évitez le freinage brutal.
Comment utiliser ces 40 questions corrigées pour progresser rapidement
La valeur d’un examen blanc ne se limite pas au score. Le temps passé en relecture de correction est déterminant pour ancrer les bonnes pratiques. Classez vos erreurs par thème, repérez les schémas récurrents (priorités mal lues, vitesses par défaut, marquages au sol) et décidez d’un plan d’action ciblé. En répliquant la série quelques jours plus tard, vous mesurez la consolidation des acquis et identifiez les zones encore fragiles.
Transformez chaque correction en règle opérationnelle. Par exemple, après une erreur sur l’orange fixe, reformulez la consigne en une phrase claire que vous pouvez appliquer en 1 seconde. Faites de même pour les distances de sécurité, les feux, les dépassements et la cohabitation avec les usagers vulnérables. Cette stratégie réduit les hésitations, diminue le temps de décision et augmente la fiabilité de vos réponses lors du test examen blanc code suivant.
Plan d’entraînement recommandé par INRI’S Formations
Poursuivez vos révisions en alternant séries globales et séries thématiques. Dédiez des sessions courtes mais quotidiennes, 20 à 30 minutes, pour maintenir l’attention. Validez une série complète tous les deux jours, avec un débrief systématique de chaque question. Sur notre plateforme, les tests chronométrés, les statistiques par thème et les corrections illustrées structurent votre progression. Dès que vous atteignez régulièrement 36/40 et plus, ajoutez des séries en conditions “stress” pour vous préparer au jour J. Avant de démarrer, réalisez une évaluation de départ afin d’adapter la difficulté et le volume de travail à votre niveau réel.
Priorisez les thèmes à plus forte valeur en points perdus, comme les priorités, la signalisation, la sensibilité aux usagers vulnérables (piétons, cycles, EDP), l’adhérence et la visibilité. Remobilisez ensuite les thèmes moins fréquents mais piégeux : mécanique de base, équipements de sécurité, premiers secours. Avec ce plan, vous gagnez en constance et stabilisez votre marge d’erreur sous les 5 fautes autorisées.
Conseils d’experts pour réussir le jour J
Faites simple et méthodique. Lisez la question en entier avant de regarder la photo ou la vidéo. Cherchez d’abord la signalisation et le marquage, puis l’environnement (usagers vulnérables, visibilité, météo), enfin la décision la plus sûre. Traquez les formulations piégeuses (négations, double alternatives). Si un doute subsiste, choisissez l’option la plus prudente : l’examen valorise la sécurité et l’anticipation, pas la prise de risque.
Gérez votre temps en évitant les allers-retours mentaux. Décidez, validez, avancez. Une hésitation trop longue coûte souvent plus cher qu’un choix assumé reposant sur une règle claire. Entraînez-vous à reconnaître en une seconde les indices majeurs : lignes jaunes, cédez-le-passage, zigzags, passages piétons masqués, insertion de bus, distances latérales avec les cycles, corridor de sécurité. Le jour J, respirez, cadencez votre lecture et rappelez-vous que vous avez déjà vécu ces conditions en entraînement.
S’entraîner avec INRI’S Formations
INRI’S Formations est le 1er réseau d’auto-moto-écoles spécialisées dans les stages permis accélérés en France. Forts de plus de 20 ans d’expertise, de 380 points conduites et de 175 000 utilisateurs, nous proposons des entraînements au code rapides et efficaces, adaptés à votre profil. Grâce à nos moniteurs diplômés d’État, à des séries actualisées 2025 et à une plateforme en ligne intuitive, vous révisez où vous voulez, quand vous voulez, en bénéficiant de corrections claires et d’un suivi de progression.
Notre modèle repose sur des délais réduits, un haut taux de réussite au code après stage et des solutions de financement accessibles, dont le CPF. En pratique, vous alternez révisions ciblées, séries d’examen blanc en conditions réelles et feedback personnalisé. Vous gagnez du temps, vous gagnez des points et vous arrivez prêt le jour de l’épreuve, l’esprit léger.
Du code à la conduite : l’accélération gagnante
Une fois le code obtenu, enchaînez sur la conduite avec un stage de permis accéléré conçu pour transformer vos acquis théoriques en réflexes concrets. Notre approche coordonne les deux volets : ce que vous validez au code, vous l’entraînez au volant dès les premières heures (anticipation, regard, gestion des espaces, cohabitation avec les usagers vulnérables). Cette continuité pédagogique, appuyée par notre réseau national, sécurise la progression jusqu’à l’examen pratique. Selon votre projet, orientez-vous vers le permis auto, le permis moto ou le permis bateau.
Votre prochaine étape
Refaites le test examen blanc code ci-dessus en conditions réelles, crayon et montre en main, puis analysez froidement vos erreurs. Convertissez chaque correction en règle simple, notez-la et rejouez la série dans 72 heures. Entraînez-vous ensuite sur un mix de séries thématiques et complètes jusqu’à stabiliser un score supérieur à 36/40. Avec les bons outils, la bonne méthode et l’accompagnement INRI’S, vous franchissez l’épreuve du code avec assurance et avancez sereinement vers le permis.
En 2025, la différence se fait sur la préparation intelligente. Multipliez les séries réalistes, privilégiez la correction détaillée, renforcez vos fondamentaux et abordez l’examen en confiance. Vous avez maintenant un plan, des repères et 40 questions corrigées pour prendre l’avantage. À vous de jouer.
Ils nous ont fait confiance
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Initiation au pilotage moto Sur circuit. Motos Honda hornet toutes neuves Julien le formateur pilotage sur circuit très pédagogue cela ma permis de me rassurer pour les trajectoire dans les virage A refaire Marie Thérèse
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Une très bonne auto-école...j'ai eu la chance d'avoir de bon conseils tout au long de ma formation, après 28h de conduite sur une c3 j'ai obtenu mon permis.Je vous recommande cette auto école peut importe le moniteur que vous aurez vous serez entre de bonne mains. Encore merci Audrey Jonathan
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