Stationnement en double file : ce que dit le Code de la route
The best restaurants in Chicago
Hendrerit enim egestas hac eu aliquam mauris at viverra id mi eget faucibus sagittis, volutpat placerat viverra ut metus velit, velegestas pretium sollicitudin rhoncus ullamcorper ullamcorper venenatis sed vestibulum eu quam pellentesque aliquet tellus integer curabitur pharetra integer et ipsum nunc et facilisis etiam vulputate blandit ultrices est lectus eget urna, non sed lacus tortor etamet sed sagittis id porttitor parturient posuere.
- Lorem ipsum dolor sit amet consectetur rhoncus ullamcorper ullamcorper
- Mauris aliquet faucibus iaculis dui vitae ullamco
- Posuere enim mi pharetra neque proin vulputate blandit ultrices
- Blandit sapien in habitasse arcu in interdum diam diam interdum.
1. Burger Bar & Grill
Sollicitudin rhoncus ullamcorper ullamcorper venenatis sed vestibulum eu quam pellentesque aliquet tellus integer curabitur pharetra integer et ipsum nunc et facilisis etiam vulputate blandit ultrices est lectus vulputate eget urna, non sed lacus tortor etamet sed sagittis id porttitor parturient posuere.
2. Eagle French Cafe
Eget lorem dolor sed viverra ipsum nunc aliquet bibendum felis donec et odio pellentesque diam volutpat lorem commodo sed egestas aliquam sem fringilla ut morbi tincidunt augue interdum velit euismod eu tincidunt tortor aliquam nulla facilisi aenean sed adipiscing diam donec adipiscing ut lectus arcu bibendum at varius vel non pharetra nibh venenatis cras sed felis eget.
- Lorem ipsum dolor sit amet consectetur fringilla ut morbi tincidunt.
- Mauris aliquet faucibus iaculis dui vitae ullamco neque proin vulputate interdum.
- Posuere enim mi pharetra neque proin bibendum felis donec et odio.
- Posuere enim mi pharetra neque proin aliquam mauris at viverra id mi eget.
“Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit pellentesque pellentesque tincidunt amet vitae ac in vestibulum massa ullamcorper molestie sit pharetra.”
3. L’ardoise Bistro
Nisi quis eleifend quam adipiscing vitae aliquet bibendum enim facilisis gravida neque velit euismod in pellentesque massa placerat volutpat lacus laoreet non curabitur gravida odio aenean sed adipiscing diam donec adipiscing tristique risus amet est placerat in egestas erat imperdiet sed euismod nisi.
4. Anchor Seafood Market
Eget lorem dolor sed viverra ipsum nunc aliquet bibendum felis donec et odio pellentesque diam volutpat commodo sed egestas aliquam sem fringilla ut morbi tincidunt augue interdum velit euismod eu tincidunt tortor aliquam nulla facilisi aenean sed adipiscing diam donec adipiscing ut lectus arcu bibendum at varius vel pharetra nibh venenatis cras sed felis eget.
Vous hésitez face au stationnement en double file et redoutez la contravention qui tombe ? L’idée peut sembler pratique, mais elle est loin d’être anodine. Ici, nous voyons comment la loi encadre cette pratique, pourquoi elle est risquée, quelles sanctions vous encourrez et quelles alternatives simples adopter pour rester en règle et en sécurité.
Le stationnement en double file : définition et réalités de terrain
Le stationnement en double file consiste à immobiliser son véhicule parallèlement à une rangée déjà garée le long du trottoir, en occupant une voie de circulation. On le croise souvent devant les commerces, les écoles ou dans les rues étroites où il est difficile de se garer. Cette manœuvre, perçue comme un “arrêt minute”, crée pourtant instantanément une gêne pour les autres usagers, notamment les cyclistes et les bus, car elle réduit la largeur utile de la chaussée. À la différence d’un stationnement sur une place matérialisée, la double file perturbe le flux, dégrade la visibilité en sortie de carrefour et impose des changements de trajectoire brusques aux véhicules qui circulent. C’est pour ces raisons qu’elle est assimilée à un stationnement gênant par le Code de la route et qu’elle expose à des sanctions.
Arrêt ou stationnement : ce que change la qualification
En droit routier, l’arrêt est l’immobilisation très brève d’un véhicule le temps de faire monter/descendre un passager, ou de charger/décharger rapidement, conducteur prêt à repartir. Le stationnement correspond à une immobilisation plus longue ou sans nécessité liée à la circulation. Dans les deux cas, quand cela se produit en double file, la manœuvre peut être verbalisée si elle gêne. Allumer les feux de détresse n’autorise rien : ils signalent un danger, mais ne rendent pas une manœuvre interdite licite. Rester au volant n’est pas non plus une garantie : si votre immobilisation empêche un bus d’accoster, un cycliste de maintenir sa trajectoire, ou un véhicule d’urgence de passer, vous commettez un arrêt en double file gênant. En pratique, l’ampleur de la gêne et l’appréciation des agents détermineront la suite.
Que dit le Code de la route sur le stationnement en double file ?
Le Code de la route encadre clairement la question via les articles relatifs aux arrêts et stationnements gênants. L’immobilisation d’un véhicule en surnombre sur la chaussée (double file) est interdite dès lors qu’elle gêne le passage des autres usagers. Les articles R417-1 et suivants fixent les principes généraux, tandis que l’article R417-10 vise les arrêts ou stationnements gênants. La logique est simple : la voie de circulation doit rester libre et fluide. En double file, vous réduisez cette capacité et altérez la visibilité latérale, augmentant le risque d’évitement et de collision. En outre, si votre véhicule empiète une infrastructure réservée (arrêt de bus, bande ou piste cyclable, sas vélo, voie bus, passage piéton), la situation peut être requalifiée en stationnement très gênant, plus sévèrement sanctionné. Autrement dit, la double file n’est jamais un droit : la loi la place clairement du côté de l’infraction en cas de gêne, telle que définie par le code.
Quand l’arrêt en double file est-il toléré ?
La règle demeure l’interdiction. Certains conducteurs évoquent une “tolérance” pour un arrêt très bref, le temps de déposer un passager, sans quitter le volant et sans gêner. Il s’agit d’une appréciation ponctuelle de l’absence de gêne, pas d’un droit acquis. Si l’agent constate que votre présence bloque une voie, force un véhicule à franchir une ligne continue, retarde un bus ou compromet la sécurité d’un cycliste, il pourra verbaliser. La durée ne vous exonère pas : quelques secondes suffisent à caractériser un arrêt en double file gênant si la circulation est perturbée. Retenez ceci : un arrêt ultra-court, conducteur prêt à repartir et sans aucune gêne avérée, peut passer inaperçu, mais vous restez exposé à la contravention si la situation évolue ou si l’agent estime l’entrave caractérisée. Préférez toujours un emplacement autorisé, même si cela implique quelques dizaines de mètres à pied.
Quels véhicules peuvent déroger aux règles ?
Les véhicules d’intérêt général prioritaires (police, gendarmerie, pompiers, SAMU/SMUR) peuvent, en intervention, déroger à certaines règles de circulation et de stationnement lorsque la mission l’exige, sous réserve de la sécurité des autres usagers. D’autres véhicules d’intérêt général (dépannage, EDF, gaz, collecte des déchets) bénéficient parfois de dérogations encadrées, notamment pour motifs de service public et avec signalisation. Ces exceptions ne s’appliquent pas aux particuliers. Les taxis et VTC n’ont pas de droit général à la double file : ils doivent utiliser les aires dédiées, stations matérialisées et effectuer les prises/déposes sans gêner. Les livreurs doivent privilégier les aires de livraison, respecter les horaires d’usage et, à défaut, renoncer à la double file si elle perturbe la circulation. En cas d’abus manifeste, la mise en fourrière peut viser n’importe quel véhicule.
Risques routiers et humains liés à la double file
Les conséquences d’un stationnement gênant en double file dépassent l’amende. Côté sécurité, le véhicule immobilisé crée un effet de “porte” qui oblige les autres à se déporter sur la voie opposée, parfois en franchissant une ligne continue ou en s’engageant à l’aveugle. Deux-roues motorisés et cyclistes, contraints de zigzaguer, sont particulièrement exposés à la collision latérale. Pour les piétons, la double file masque la vue et favorise des traversées imprudentes. Côté trafic, l’effet entonnoir engendre des ralentissements en chaîne, des coups de klaxon et de l’impatience, eux-mêmes accidentogènes. Enfin, la double file peut retarder un bus, un car scolaire ou un véhicule de secours, avec des impacts concrets sur la ponctualité, l’accessibilité et, parfois, la vie d’autrui. D’où la fermeté de la réglementation.
Sanctions : amendes, immobilisation et fourrière
En cas de contravention pour double file, la sanction la plus courante est l’amende forfaitaire prévue pour un stationnement gênant (généralement 35 €, minorée si paiement rapide, majorée en cas de retard). Lorsque la gêne est aggravée (voie réservée, passage piéton, piste cyclable, obstruction manifeste), l’infraction bascule en “très gênant”, avec une amende de 135 €. Aucun retrait de points-conduites n’est prévu pour ce type d’infraction. En revanche, l’immobilisation et la mise en fourrière sont possibles si le véhicule bloque la circulation, empêche un service public ou compromet la sécurité. Les frais d’enlèvement et de garde, variables selon les villes, dépassent vite le montant de l’amende.
Double file et contexte urbain : écoles, commerces, rues étroites
Devant les écoles, la tentation de se mettre en double file aux heures d’entrée/sortie est grande. C’est pourtant là que la vigilance devrait être maximale : enfants imprévisibles, encombrement, bus scolaires, traversées multiples. Un arrêt, même bref, peut créer une zone d’ombre cachant un enfant aux autres conducteurs. Devant les commerces, la double file ralentit la rue entière et gêne les livraisons planifiées. Dans les rues étroites, elle peut à elle seule bloquer un sens de circulation, voire empêcher l’accès des secours. En agglomération dense (zones 30, aires piétonnes, itinéraires cyclables), la double file supprime l’espace tampon qui protège les cyclistes, compromet l’accès aux arrêts de bus et encourage des dépassements dangereux. Règle pratique : si vous coupez un flux existant pour vous immobiliser, vous créez une gêne. Utilisez les aires prévues, quitte à marcher un peu.
Mythes tenaces : “feux de détresse”, “deux minutes”, “je reste au volant”
Plusieurs croyances entretiennent les mauvaises habitudes. Les feux de détresse n’offrent aucune immunité : ils n’autorisent pas un stationnement en double file. Le “je ne fais que deux minutes” n’a pas de valeur juridique : c’est la gêne qui compte, pas le chrono. Rester au volant n’empêche pas la verbalisation si la circulation est perturbée. Autre idée reçue : “la nuit, il n’y a personne”. Les usagers nocturnes existent, et l’incident est d’autant plus probable que la visibilité est réduite. Enfin, même si d’autres sont déjà en double file, cela ne vous autorise pas à faire pareil. En cas de contrôle, chaque véhicule est apprécié séparément et votre responsabilité reste entière. La meilleure conduite consiste à anticiper, chercher une place légale ou renoncer si les conditions ne s’y prêtent pas.
Alternatives légales et astucieuses pour éviter la double file
Pour une prise/dépose rapide, repérez les “arrêts minutes” matérialisés, les aires de livraison aux horaires ouverts, ou les parkings de courte durée. En zone dense, anticipez une marche d’approche de cinq minutes : c’est souvent plus rapide que de tourner ou de risquer une infraction. Utilisez les applications de stationnement indiquant la disponibilité, les tarifs et les parkings à proximité. En zone commerciale, privilégiez les parkings de surface, parfois gratuits quelques minutes. En cas de livraison ponctuelle, renseignez-vous sur les horaires des aires dédiées ; hors créneaux, évitez la double file et choisissez un moment plus favorable. Pour déposer un passager, organisez-vous : point de rendez-vous sur rue adjacente calme, bagages prêts, portières côté trottoir, ceinture retirée à l’avance, afin de réduire la durée d’arrêt nécessaire.
Comment réagir quand une double file vous bloque
Face à un véhicule en double file qui vous entrave, gardez votre calme et choisissez la manœuvre la plus sûre. Évitez le dépassement si la visibilité est insuffisante ou si une ligne continue l’interdit : franchir cette ligne pour contourner un obstacle peut vous exposer à une autre infraction. Réduisez la vitesse, laissez un espace latéral de sécurité et surveillez particulièrement les cyclistes ou trottinettes qui pourraient surgir. Utilisez l’avertisseur sonore avec parcimonie pour signaler votre présence. Si l’obstacle devient durable et bloque manifestement la voie (bus immobilisé, carrefour engorgé), contactez la police municipale. Ne vous faufilez pas en mordant le trottoir ou en roulant à contresens : manœuvres à haut risque et sévèrement sanctionnées.
Double file et usagers vulnérables : cyclistes, piétons, PMR
La double file affecte d’abord les plus fragiles. Un véhicule immobilisé oblige les cyclistes à se déporter, souvent dans un flux motorisé plus rapide, sans espace tampon. La manœuvre, imprévisible pour les conducteurs qui suivent, accroît le risque de “dooring” et de collision latérale. Les piétons, en particulier les enfants ou les personnes âgées, perdent des repères visuels lorsque la vue est obstruée par un véhicule en second rang. Pour les personnes à mobilité réduite (PMR), la double file peut rendre impossible l’accès à un véhicule adapté ou le passage d’un fauteuil roulant, notamment lorsqu’elle empiète sur un bateau de trottoir. Ces situations relèvent du stationnement “très gênant”, plus sévèrement réprimé. Lutter contre le stationnement en double file, c’est améliorer la sécurité et l’accessibilité.
En 2025 : contrôle renforcé et technologies de verbalisation
Les villes intensifient la lutte contre les comportements qui perturbent la circulation. En 2025, les dispositifs de verbalisation s’appuient sur la vidéo-protection, la LAPI et les boîtiers des agents assermentés, ce qui accroît la probabilité d’une amende forfaitaire en cas de double file. Certaines municipalités coordonnent police municipale et réseaux de bus pour intervenir rapidement lorsque un arrêt est neutralisé par un véhicule en second rang. L’information circule plus vite : les applications signalent les zones perturbées, et les usagers remontent les gênes en temps réel. Parier sur une “tolérance” devient de plus en plus risqué. La meilleure stratégie demeure la prévention.
Spécificités juridiques à connaître
L’absence de retrait de points du permis en cas de double file ne signifie pas absence de conséquences : entre l’amende forfaitaire, l’immobilisation, la mise en fourrière, les frais et le temps perdu, la note grimpe vite. Si la double file conduit un autre usager à commettre une manœuvre irrégulière (franchissement d’une ligne continue, dépassement dangereux) et qu’un accident survient, la responsabilité du conducteur en double file peut être engagée. Un usage répétitif, notamment par des professionnels, peut attirer l’attention des services municipaux et déboucher sur des mesures locales renforcées. La conformité se prépare, elle ne s’improvise pas.
Examen du permis et conduite accompagnée : ce qu’attendent les inspecteurs
Pour les candidats au permis B, l’attitude vis-à-vis de la double file est un marqueur de maturité routière. Un bon candidat anticipe, lit la signalisation, renonce à la facilité lorsque la sécurité en pâtit et privilégie une place légale. En agglomération, l’observation des bus, cyclistes et piétons doit guider vos choix : si votre manœuvre impose une contrainte, c’est une mauvaise idée. Pendant la formation, distinguez l’“arrêt court sans gêne” du “stationnement gênant”. Savoir renoncer et faire un détour pour trouver une place conforme est valorisé, car cela protège votre sécurité, votre portefeuille et votre permis. Pour vous préparer efficacement, pensez à réviser le code-voiture, et à organiser votre parcours vers le permis-auto ou le permis-moto.
Signalisations et marquages à ne pas ignorer
Les panneaux indiquant des aires de stationnement, des zones “arrêt minute”, ou des aires de livraison avec horaires sont vos alliés. Les marquages au sol (lignes jaunes continues ou discontinues, zébras, zones bus, sas vélo, passages piétons) désignent des zones où l’arrêt ou le stationnement est interdit ou strictement encadré. Stationner en double file à cheval sur une bande cyclable ou à l’approche d’un passage piéton cumule les risques et alourdit la sanction. La signalisation structure l’espace circulé : s’y conformer, c’est éviter l’infraction et contribuer à une cohabitation apaisée. En cas de doute, abstenez-vous.
Le coût réel d’une “fausse bonne idée”
On croit gagner du temps en se mettant “vite fait” en double file. En réalité, le calcul est souvent perdant. Quelques minutes peuvent dégénérer en embouteillage, susciter une intervention, vous valoir une amende forfaitaire, voire une mise en fourrière. Le temps gagné à l’instant T se transforme en heures perdues pour récupérer le véhicule, sans compter les frais d’enlèvement et de garde. À l’année, répéter ces écarts coûte bien plus cher qu’un abonnement de parking, des crédits d’heures via une application, ou une organisation différente (dépose sur rue adjacente, derniers mètres à pied).
Bonnes pratiques pour les pros (livreurs, artisans, chauffeurs)
Si votre activité implique des arrêts fréquents, anticipez vos créneaux en ciblant les aires de livraison et leurs horaires. Sur les chantiers, demandez des autorisations temporaires de stationnement auprès de la mairie lorsque c’est possible. Équipez-vous d’une application recensant les places pro et fenêtres disponibles. En centre-ville, privilégiez les plages horaires creuses pour limiter l’impact sur le trafic. Pour taxis et VTC, planifiez la prise/dépose aux stations, parkings de courte durée, ou sur une rue latérale dégagée. Rappelez à vos clients que la sécurité prime sur la porte cochère : quelques pas de plus valent mieux qu’une contravention et un bus bloqué.
Culture sécurité et pédagogie : le rôle d’INRI’S Formations
Chez INRI’S Formations, nous enseignons des réflexes simples et efficaces pour éviter la double file et toutes les situations à risque qui l’accompagnent. Nos moniteurs diplômés d’État intègrent ces scénarios dans les parcours urbains, avec mises en situation et analyse des alternatives légales. Grâce à un accompagnement sur-mesure, nos élèves apprennent à lire la voirie, repérer les aires autorisées, anticiper la dépose de passagers et gérer la pression ambiante sans céder aux mauvaises habitudes. Selon vos objectifs, vous pouvez réviser le code-moto, préparer le permis-bateau ou travailler le code-bateau. Nos formats stage-accelere et notre evaluation-de-depart vous permettent d’avancer vite et bien, avec un suivi précis de vos progrès.
Récapitulatif : ce qu’il faut retenir
Le stationnement en double file est interdit dès lors qu’il gêne, ce qui est très fréquent en ville. L’arrêt en double file n’est jamais un droit ; au mieux, une tolérance ponctuelle peut exister s’il n’y a aucune gêne et si le conducteur est prêt à repartir. Les feux de détresse, la courte durée ou la présence au volant ne protègent pas d’une contravention. Les sanctions vont de l’amende forfaitaire (35 € le plus souvent, 135 € en cas de très grande gêne) jusqu’à l’immobilisation et la mise en fourrière, sans retrait des points du permis mais avec des frais et pertes de temps significatifs. Les impacts sur la sécurité des cyclistes, piétons et bus sont réels et justifient une vigilance maximale. La meilleure stratégie : anticiper, utiliser les aires dédiées, accepter une courte marche et garder en tête que la fluidité collective finit par faire gagner du temps.
Conclusion et prochaine étape
Renoncer à la double file, c’est gagner en sécurité, en budget et en sérénité. En 2025, la combinaison d’une réglementation claire et de moyens de contrôle renforcés rend la “petite entorse” de moins en moins viable. Pour acquérir des automatismes solides, intégrer les bons réflexes en ville et préparer efficacement votre permis, choisissez un accompagnement qui fait ses preuves. Inscrivez-vous en permis-accelere, explorez nos options de financement, entraînez-vous en ligne, et roulez en règle : votre conduite n’aura jamais été aussi fluide.
Tout savoir sur le stage code accéléré à Marseille
Ils nous ont fait confiance
4,7/5 ☆ sur des milliers d’avis vérifiés Google
Initiation au pilotage moto Sur circuit. Motos Honda hornet toutes neuves Julien le formateur pilotage sur circuit très pédagogue cela ma permis de me rassurer pour les trajectoire dans les virage A refaire Marie Thérèse
Le service fourni était impeccable. Non seulement l'équipe était professionnelle, mais elle était également extrêmement compétente, dans l'ensemble, je ne peux que recommander I’auto école Inri’s
Une très bonne auto-école...j'ai eu la chance d'avoir de bon conseils tout au long de ma formation, après 28h de conduite sur une c3 j'ai obtenu mon permis.Je vous recommande cette auto école peut importe le moniteur que vous aurez vous serez entre de bonne mains. Encore merci Audrey Jonathan
Très bonne auto-école, Pierre meilleure moniteur du monde et je pèse mes mots celui qui dit le contraire sait pas conduire !!!
Très bon centre de formation Le formateur est très bien J'ai réussi mon vtc grâce à eux Merci
Super expérience je recommande, super moniteur (Pierre) à l'écoute et de très bon conseils !
J'ai eu mon permis grâce à cette auto école je recommande moniteur excellent ambiance superbe je recommande
Le service fourni était impeccable. Non seulement l'équipe était professionnelle, mais elle était également extrêmement compétente, dans l'ensemble, je ne peux que recommander I’auto école Inri’s
Une très bonne auto-école...j'ai eu la chance d'avoir de bon conseils tout au long de ma formation, après 28h de conduite sur une c3 j'ai obtenu mon permis.Je vous recommande cette auto école peut importe le moniteur que vous aurez vous serez entre de bonne mains. Encore merci Audrey Jonathan
Très bonne auto-école, Pierre meilleure moniteur du monde et je pèse mes mots celui qui dit le contraire sait pas conduire !!!
Très bon centre de formation Le formateur est très bien J'ai réussi mon vtc grâce à eux Merci
Super expérience je recommande, super moniteur (Pierre) à l'écoute et de très bon conseils !
"J'ai fait confiance à INRI’S et à leurs milliers de commentaires positifs, et je n'ai pas été déçu. Tout était parfait !"
.jpg)
"La préparation au Code de la route est super pratique grâce à l’application et un suivi personnalisé pour chaque élève."
.jpg)
"La préparation au code s’est super bien passée, je me suis sentie en confiance, sans stress ni pression."
Nos Permis Accélérés
Permis Auto
Permis Moto
Permis Bateau
Réussir le permis
Inscrivez-vous à notre Newsletter
Recevez chaque mois nos conseils, bons plans et promos exclusives pour réussir votre permis en toute sérénité.
